Infraestructura: ¿Cuáles son rutas que cambiarán el mapa vial neuquino?

Mon, 18 Nov 2024 09:06:21 -0300

Con el foco puesto en revertir el déficit de infraestructura vial, en 11 meses el Gobierno provincial avanzó en 16 obras de rutas que son clave para el desarrollo de Neuquén. Se trata de proyectos de conectividad vial que potenciarán la economía, la productividad, el turismo y el desarrollo de diversas comunidades.

Esta política se afianzó mediante la regionalización provincial, la priorización de obras y el trabajo de la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (Upefe), dependiente del ministerio de Jefatura de Gabinete; y la Dirección Provincial de Vialidad, del ministerio de Infraestructura.

La gestión de gobierno tuvo que realizar un arduo trabajo para la obtención de financiamiento internacional -obtuvo un crédito del Banco de Desarrollo de América Latina – CAF-; a su vez se realizaron diversas gestiones administrativas para poder continuar obras que habían quedado paralizadas por el recorte de envío de fondos nacionales y, también, para renegociar los contratos de la obras públicas que estaban en ejecución.

El listado de obras que avanzaron administrativamente o se están ejecutando, este año, región por región, se configura de la siguiente manera:

Región Alto Neuquén

Ruta Provincial (RP) 39 - Pavimentación Huinganco -Andacollo, tramo 6 km, en ejecución 50% de avance. Ejecuta Vialidad Provincial (Financiada por provincia).
RP 43 Pavimentación tramo Las Ovejas - Varvarco, tramo 20 km de extensión, a licitar fines 2024 (Financiada por CAF).
Región Vaca Muerta

RP 5 - Repavimentación y Bacheo, tramo Empalme RP 7 (Punta Carranza)- Empalme RP 6 (Rincón de los Sauces). Total del tramo 75km. Sección I y II. Ejecutada, se prevé a fin de año ejecutar la señalización horizontal en la sección II. Longitud de cada sección 25 km. (Financiada por Provincia).
RP 5- Repavimentación Ruta provincial 5 tramo Empalme RP 7 (Punta Carranza)- Empalme RP 6 (Rincón de los Sauces). Sección III (25km). Licitada y a ejecutar en 2025 (Financiada por Provincia).
RP 7 y RP 17 Bypass - Añelo. Longitud 23 km. En ejecución, 36.25% de avance (Financiada por Provincia y CAF).
Región Del Pehuén

Pavimentación RP 23, Tramo I Pino Hachado – Empalme RP 13. Extensión 34km. Nivel de avance acumulado 33%. En ejecución, inicio de obra post veda climática, segunda quincena de noviembre 2024 (Financiadas por Provincia y CAF).
Pavimentación RP 23, Tramo 2 Empalme RP 13 – Puesto Jara. Extensión 29km. En ejecución, 13% nivel de avance acumulado. Reinicia obra post veda climática en la segunda quincena de noviembre 2024 (Financiadas por Provincia y CAF).
Repavimentación RP 23, Aluminé – Rahue. Extensión 15km. En ejecución por administración Vialidad Provincial (Financiadas por Provincia y CAF).
Pavimentación RP 23, Tramo III Rahue – Pilo Lil. Extensión 37 km. En ejecución 11% nivel de avance acumulado. Inicia obra post veda climática en segunda quincena de noviembre (Financiadas por Provincia y CAF).
Pavimentación RP 46, Empalme RP 24 – Arroyo Rahue. Extensión 30 km, incluye Cuesta de Rahue (A licitar el 21/11, financiamiento CAF).
Región De los Lagos del Sur

Puente La Rinconada RN 40 (Vialidad Nacional / Financiada por Nación)
Bypass Villa La Angostura (Vialidad Nacional / Financiada por Nación)
RP 65 Tramo Villa Traful - Empalme RN 40. Extensión 30km. En ejecución, 31% de avance. A iniciar obra post veda climática en la segunda quincena de noviembre (Financiada por Provincia y CAF).
Pavimentación RP 60, Portada Parque Nacional Lanín – Paso Int. Mamuil Malal. Extensión 12 km. Licitada, a ejecutar 2025 (Financiamiento CAF).
Pavimentación RP 62, Fin del Pavimento – Puente Río Quilquihue. Extensión 5 km. Licitada, a ejecutar 2025 (Financiamiento CAF).
Región Confluencia

Duplicación de Calzada RP 7 y 51, Centenario y Vista Alegre. A ejecutar tramo de duplicación en ruta provincial 7 que cuenta con 90% de avance. Renegociación del contrato y traspaso de jurisdicción desde Vialidad Nacional a la Provincia. Plazo de obra 8 meses corridos, a finalizar en 2025 (Financiada por Provincia).

Alertan por imprudentes excesos de velocidad en rutas de Vaca Muerta

Mon, 18 Nov 2024 08:55:54 -0300

El gobierno de Neuquén difundió un informe sobre la instalación de medidores de flujo vehicular en las rutas de Vaca Muerta.

Cuatro radares instalados en puntos clave de acceso a la región Vaca Muerta comenzaron a proporcionar información semanal detallada sobre el flujo vehicular que soportan a diario las rutas neuquinas. Un dato relevante, más allá de la cantidad y tipo de vehículos que circulan por esos lugares, es el hecho de que un gran porcentaje de conductores supera la velocidad máxima permitida.

Los medidores de flujo vehicular fueron instalados en ruta provincial 7-Picada 1; ruta provincial 8 (km 7); ruta provincial 7- Picada 19 y en la ruta provincial 17, en cercanías del casco urbano de Añelo.

El ministro de Infraestructura, Rubén Etcheverry, informó al respecto que “en agosto ya teníamos colocados los dos primeros medidores de flujo y en octubre instalamos el último. Estos medidores nos permiten planificar y avanzar para implementar el sistema de contribución por peajes en las rutas de Vaca Muerta”.

Al ser consultado sobre los resultados que arrojaron las mediciones que hace semanalmente la empresa, el ministro precisó que “pudimos ver que varios vehículos superan temerariamente las velocidades máximas permitidas”. Los mayores registros de velocidad indicaron que un conductor llegó a los 160 km/h y otro a 186 km/h.

Por otro lado, Etcheverry recordó que los vehículos livianos (autos) y patentados en la provincia “no van a pagar peaje y habrá tarifas diferenciales para vehículos pesados patentados en el territorio neuquino, cualquiera sea la localidad de la provincia donde estén radicados”.

Los analizadores de tráfico cuentan los vehículos en ambos sentidos de circulación y los clasifican por categorías: Livianos (motos, autos), Pickup (camionetas), Traffic (combis, motor home, bus urbanos), Semirremolque (semirremolques, bus larga distancia, grúas de 13,30 a 18,60 m de largo), Carretones (carretones, contenedores, acoplados de hasta 22,40 m) y Especiales (equipos especiales, equipos petroleros de 22,50 m a 25,50 m).

Según las cantidades registradas, el podio correspondió a las categorías Livianos, Pickup y Traffics. Sin embargo, en el periodo relevado se registró también una gran cantidad de unidades de mayor porte incluyendo semirremolques, carretones y vehículos de dimensiones especiales.

Por más seguridad vial

Los equipos instalados permiten la recolección, almacenamiento y análisis de los datos del tránsito. Conocer los pormenores del tráfico que soportan las rutas neuquinas contribuirá a planificar el desarrollo de la infraestructura que se necesite para mejorar la transitabilidad y seguridad vial.

Al realizar las mediciones, los radares que se ubicaron en las diferentes rutas, mostraron excesos de velocidad en la medición semanal que realizan.

Por ejemplo, el radar de Ruta 7- Picada 1 reflejó que el 95 % de los vehículos relevados superó el límite de velocidad permitida que era de 20 km/h. De esa cifra se destaca que 1180 unidades superaron los 80 km/h y 128 excedieron los 100 km/h.

En el caso del radar instalado en Ruta 7- Picada 19, donde el límite era 60 km/h, se demostró que casi el 46% de los vehículos excedió esa velocidad (25.161 unidades). Es más, 1762 superaron los 100 km/h.

Otro ejemplo es el de la ruta provincial 8, donde el límite era 60 km/h y allí la información mostró que un 40% lo excedió. Fueron, en total, 16.535 vehículos de los cuales 754 circulaban a más de 100 km/h.

En el radar colocado en Ruta 17, donde el límite era de 80 km/h, el 60%, es decir 15.259 vehículos, transitaba a mayor velocidad: 1621 lo hicieron a más de 100 km/h.

NQN3.com

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